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轨距拉杆两套夹具一根杆 32×1850轨距拉杆生产厂家
轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
轨距拉杆根据用途分为普通的轨距拉杆和绝缘轨距拉杆 轨距拉杆型号有20×870、22×880、24×1250、28×1850、32×1850、36×1850
轨距拉杆分类：
轨距拉杆按轨距分为600轨距,762轨距,900轨距,1435轨距,直径20,22,32,36等,异形拉杆可定做。
轨距拉杆分类：
轨距拉杆按照材质可分为普通轨距拉杆和绝缘轨距拉杆，普通轨距拉杆一般在拐弯处设置道岔区域，用拉杆的拉力，机车通过时保证钢轨不会向外进项扩散；绝缘轨距拉杆中间绝缘，保证绝缘轨道的技术要求。有些线路有轨道电路，绝缘轨距拉杆中使用绝缘零件将其隔开，该设计合理，结构简单，，相比较普通轨距拉杆来说，该材质的拉杆可广泛采用于各种轨距的轨道电路区段。绝缘轨距拉杆的接头处套有绝缘外套，两杆体端部及外套内孔均设有互相配合的连接结构。
维修养护
在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠，轨道结构进行强化是必须的。从角度出发，强化状态达到状态一时其系数可达1.5，行车是有保障的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的性在降低，低达1.06。为确保行车，建议系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为：
（1）轨撑连续失效不得超过1对。
（2）轨距拉杆连续失效不得超过2根。
（3）轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。
轨距拉杆特点
该轨距杆具有设计合理、结构简单、性能可靠，装便，外形尺寸小，省工省料等特点。较现有的轨距杆节约原材料及加工成本。该轨距杆可广泛采用于各种轨距的轨道电路区段。
轨距拉杆产品结构：
绝缘轨距杆主要由铁卡、紧固件及两根杆体等组成，两杆体端部由接头连接，接头内设有绝缘套，绝缘套外为外套，两杆体端部及外套内孔均设有相互配合的连接结构，所述的连接结构为螺纹或至少1条间隔的槽，外套为整体式或分体式，杆体外圆与外套的内外圆除连接结构外均无台阶。
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